大众将保时捷收入囊中 中国业务暂无变化

　　虽然保时捷保持独立运营，但大众集团已经开始酝酿打通其他品牌与保时捷的联合项目。文德恩指出，大众准备向双方共享的技术和生产设施进行“巨额投资”。目前已经进行的联合项目包括保时捷的下一款车型Macan中型SUV。该车将在2014年发布，采用模块化纵向平台MLB，与奥迪Q5共平台。　　另外，从今年秋季开始，大众汽车位于德国下萨克森州奥�鼓刹悸揽�(Osnabrück)的工厂将投产保时捷Boxster等车型，该厂目前已经为部分保时捷车型提供车身框架。

　　此前，有外电称，保时捷拟在2018年将全球销量提升为200000辆，较2011年同比增长71%。

　　分析认为，大众集团加速吸收保时捷等汽车品牌，以加快实现其2018年全球销量第一的目标。

　　如今的保时捷是个烫手的山芋。按照2012年3月31日的计算结果，合并为大众汽车集团带来总额90亿欧元的非现金增益。而汽车业务净资产因收购而减少约70亿欧元，除了合并耗费的44.6亿欧元现金之外，保时捷汽车目前净资产为－25亿欧元。

　　但是，作为豪华车制造商，保时捷未来的预期被各方看好。今年上半年，保时捷汽车业务营业利润同比增长21%至12.6亿欧元，销量也在新款911的推动下同比增长23%。保时捷上半年利润率高达18.7%，超过全球最大的豪华车制造商宝马。　　刚刚完成合并的两家公司，在中国的业务并没有立即出现实质性变化。昨日记者从大众(中国)获悉，保时捷进口车的业务仍然由保时捷(中国)贸易有限公司负责，暂时没有任何变化。

　　根据去年7月起大众中国启动的进口车业务整合计划，大众集团所有乘用车品牌的进口车业务将统一归大众中国(除了奥迪和保时捷)。为此，去年11月份，大众中国已经将“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团(中国)汽车销售公司”，随后，从香港大昌行手中收回宾利的总代理权。

　　当时，保时捷与大众集团的合并正处于胶着阶段，因此，从法律上，大众中国收归保时捷总代理业务并不被允许。此次合并完成后，从法律角度已经不存在障碍。