谷歌无人驾驶商业化在即 技术超前或难成行

　　谷歌将无人驾驶技术项目独立成立公司的举动意味着谷歌无人驾驶技术正在变为可以推向市场的产品。不仅如此，有消息称，Waymo就刚刚该公司与菲亚特-克莱斯勒联合开发的无人驾驶旅行车，预计无人驾驶旅行车将在2017年上路。在此之前，谷歌与克莱斯勒在今年上半年计划合作开发具有无人驾驶功能车型，原定以全新的Pacifica车型为原型，双方之前预计的是先期开发投产车型共100辆。

　　谷歌面临的问题远不止这些，从技术的角度而言，当下的无人驾驶技术仍然不够成熟，尤其在是决策等技术方面存在诸多缺陷。作为最大的技术难点，因受限于目前的人工智能发展水平，无人驾驶技术还不具备人的判断能力和水平。

　　然而，即便是谷歌的无人驾驶技术突飞猛进到成熟的状态，超前的技术能否获得市场认同，消费者能否为其埋单，这都是问题。正如之前谷歌眼镜项目的挫败，在产品推出之前，业内也是对其大为看好，最后却不了了之。

摘要

　　广阔的市场前景，吸引众多厂商纷纷布局无人驾驶车。美国专利商标局日前通过一项关于苹果自动驾驶汽车专利，这项专利介绍一种自动防撞系统，而未来将有可能成为无人驾驶汽车基础遥测技术解决方案，苹果这项技术可以应用于避免凸面和凹面成为移动过程中静止碰撞目标的障碍。不仅如此，优步近日表示，将收购Geometric Intelligence公司以推动自动驾驶技术的发展，将通过收购获得15位专业的研究人员，帮助成立一个新的研究部门，即Uber AI Labs公司。除此之外，腾讯和上海国际汽车城近日在北京签署战略合作框架协议，双方将借助各自优势，在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联标准制定等战略性领域进行深层次合作，共同推进自动驾驶技术发展和商业化推广应用。

原标题：谷歌无人驾驶商业化在即 技术超前或难成行

　　谷歌无人驾驶技术公司名称是Waymo，意为“通向自由出行的新途径”。新公司CEO约翰·克拉夫奇克说，公司建立在谷歌无人驾驶技术的基础上，使命是让人们出行和货物运输安全便利，下一步计划让更多的人用上全自动驾驶汽车。他还表示，Waymo不会自己制造无人驾驶汽车，而是开发驱动无人驾驶汽车的技术。

　　技术还未成熟

　　谷歌日前宣布，将其无人驾驶汽车研究项目转为谷歌母公司“字母表”旗下的一家独立子公司，专门从事无人驾驶技术开发。这也就意味着，开展近八年的谷歌无人驾驶汽车项目开始市场化。无人驾驶技术即将商业化的消息令人振奋，而实际上，自谷歌无人驾驶汽车项目前任主管克里斯·乌尔姆森离开以后，谷歌的无人驾驶进展十分缓慢，其先发优势也逐渐丧失，加之谷歌眼镜项目的挫败，超前的技术能否获得市场认同，消费者能否为其埋单，这都是问题。

　　谷歌成立无人驾驶公司Waymo

　　市场潜力巨大，厂商忙布局

　　据了解，无人驾驶技术本是“字母表”公司旗下X实验室的一个前沿研究项目，自2009年开始启动并已在公共道路上累计测试了约320万公里，对无人驾驶技术进行每天约480万公里的模拟测试，仅在去年就已完成约16亿公里的模拟。

　　据市场研究机构艾媒咨询发布的最新数据显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右。不仅如此，在2012年，德国曾做过一项调查，结果显示，22%的被访者对自动驾驶汽车持积极态度，10%的人表示无法确定，44%持怀疑态度，24%持反对态度。2013年，思科也对十个国家做了调查，其结果显示，57%的人表示愿意驾驶无人车，最积极的国家包括巴西、印度和中国。

谷歌日前宣布，将其无人驾驶汽车研究项目转为谷歌母公司“字母表”旗下的一家独立子公司，专门从事无人驾驶技术开发。

　　参与者增多助推无人驾驶产业的发展，作为该技术的领先者，谷歌加速无人驾驶的商业化进程。不过，尽管商业化的消息令人振奋，而实际上，此前，谷歌的无人驾驶进展十分缓慢，其先发优势也逐渐丧失，而这也是为何谷歌对于无人商业化进程加速的原因之一。实际上，这么多年来，谷歌并未向市场推出过和无人驾驶相关的任何产品和服务，也并未明确给出谷歌无人驾驶技术的盈利模式和商业路径。