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对此，业内人士暗示，新车销量不佳及经销商的悲观售车立场仅是缩影，背后折射出春风标致团体成长逆境。面临剧烈的市场竞争，春风标致依附一款“不被承认”的旗舰车型很难扭转销量品牌双降的排场。
在经销商层面，春风标致打算通过晋升单车毛利、程度营业和售后利润促进经销商开源；通过低落运营本钱、晋升运营手段，促进经销商节约。同时神龙汽车公司实行副总司理李军暗示，春风标致将最先注意品牌代价晋升，价值定位也将回归理性，并但愿春风标致品牌溢价手段能在行业排名第15位。对此，上述春风标致经销商认真人暗示，为晋升品牌代价，在508L销量不佳的环境，厂家也划定该车型不会在2019年举办贬价促销。
汽车行业专家颜景辉暗示，溢价手段的晋升可以或许延迟车型代价的保鲜期，到达晋升品牌代价的目标，许多品牌旗舰车型均会在上市之初恪守厂家引导价。
据相识，为晋升销量，今朝在春风标致4S店中，除508L仅提供1万元置换津贴外，全系车型均加大促销力度。贩卖职员暗示：“今朝店内春风标致408 1.6T车型优惠能到达3.2万元，5008车型最高能优惠4万元，其他车型也一连加大优惠力度，而高位优惠政策已一连数月。”然而，一连高优惠并未换来春风标致旗下车型销量的回升。据统计，2019年4月除4008车型销量达2721辆、5008车型销量达1470辆外，别的车型销量均在千辆以内。
现实上，不只是旗舰车型508L示意不佳，春风标致全系车型销量均不乐观。数据表现，2018年春风标致销量为14.97万辆，同比下滑43%，在海内汽车品牌排行榜上仅位居第31位。
据相识，因为凵者存眷度未达预期，春风标致经销商对新一代508L的乐趣并不大。一位经销商认真人直言，今朝该车型除1万元置换津贴外没有任何优惠，相对付其他优惠较大的车型返利并不多。同时他透露，桂东seo网站优化公司-今朝店内只有贩卖不佳的3008和508L两款车型采纳订单式售车模式。
另外，跟着销量下滑，大部门春风标致经销商也遭受偏重大策划压力。2018年，春风标致曾深陷经销商退网风浪。中国汽车畅通协会数据表现，春风标致经销商库存深度指数曾达3.8，这就意味着春风标致经销商消化库存车型的时刻高达4个月。一位春风标致经销商认真人坦言，今朝春风标致新车销量逐年镌汰，售后处事利润也随之镌汰，经销商红利不敷，许多经销商处于吃亏状况。
可是，上市两个月后，春风标致新一代508L的销量却不容乐观。数据表现，继该车型上市首月交出仅606辆的销量后果单后，4月销量走低至506辆，两个月累计销量不敷单月销量方针的1/2。尽量今朝海内车市团体销量不佳，但被春风标致视为竞争敌手的广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，4月销量均打破万辆大关。对此，业内人士暗示，尽量春风标致寄但愿于508L担负销量和品牌的双重晋升，但这款春风标致倾力打造的旗舰车型，贵州seo网站优化公司-上市之初便被市场边沿化。
对此，一位合伙品牌经销商认真人暗示，订单式售车广泛呈此刻即将停产或是销量不佳的小众车型上，对付包袱销量和品牌晋升重任的旗舰车型，这种贩卖模式极为有数。对付经销商来说，也倒霉于新车贩卖。对付经销商订单贩卖征象，北京商报记者接洽春风标致相干认真人，但克制发稿并未获得回覆。
然而，跟着508L上市即遇冷，月销仅几百辆，春风标致所夸大的价值回归理性并未浮现。据相识，春风标致508L起售价为15.97万元，但贩卖职员称，1.6T入门级车型设置较低，性价比并不高，并且是国五车型，真正主打车型为厂家引导价18.97万元的驾控版及22.57万元的顶配车型。但在该价位区间，春风标致新一代508L面临的竞争敌手为一汽-公共迈腾、广汽本田雅阁等中级轿车市场宿将。不只云云，春风标致新一代508L车型设置单表现，市场中许多中级车型标配的自顺应定速巡航、车道保持帮助等成果，新一代508L仅顶配车型可以或许加装。贩卖职员给北京商报记者算了笔账，假如顶配车型加齐选装设置，售价将高达25.47万元，并不占上风。
究竟上，新车上市后即回收订单售车模式的征象并不多见。上述贩卖职员坦言，尽量是旗舰车型，但新车上市后并不走量，西安seo优化,，店内仅摆放了展车，想要购车必需预定，为防备客户“逃单”，还需先交纳1万元定金。
对此，业内人士暗示，从春风标致对新一代508L销量的“不苛求”，以及拟定的14.05万辆的年销方针来看，2019年春风标致要以捐躯销量为价钱，晋升品牌代价重塑品牌定位。可是，新车型在上市之初不能通过销量数据被市场承认，后期很难翻身。同时，旗舰车型不被市场承认，同样不能担负口碑和品牌代价晋升的重任，春风标致以捐躯销量为价钱，反而得不偿失。现在市场竞争剧烈，浩瀚车企正敏捷朋分市场份额，假如不能尽快从产物端取得新打破，春风标致将继承被边沿化。
(责编：孟哲、连品洁)
