网站首页代码_新兵老将齐上阵入门级SUV横评—动态篇

参加横评的车型及价值

车型

厂商引导价（万元）

该车型在该排量车型中的定位

柯米克 1.5L主动舒服版

13.09

顶配

缤智1.5L CVT两驱舒服型

13.68

顶配

劲客 1.5L CVT智领版

13.48

次顶配

ix25 1.6L主动智能型

13.28

顶配

在测试前，网站首页代码_我们先向各人先容一下几台车的车况，我们拿到的这台柯米克是一台试装车，车况方面并非最优状况，而其他3款车均是1万km内的准新车。柯米克的测试后果和量产车的现实示意之间也许会存在一些偏差，在拿到机能示意正常的量产车之后，我们会更新测试数据。

动员机：2018款柯米克
1.5L 主动舒服版2017款缤智
1.5L CVT两驱舒服版2017款劲客
1.5L CVT智领版2017款ix25
1.6L 主动智能型

排量(L)

1.5

1.5

1.5

1.6

排量(mL)

1498

1498

1498

1591

最大马力(Ps)

110

131

124

125

最大功率(kW/rpm)

81/6000

96/6600

91/6300

91.6/6300

最大扭矩(Nm/rpm)

150/3800

155/4600

147/4400

150.7/4850

供油方法

多点电喷

直喷

多点电喷

多点电喷

动员机主动启/停

●

-

-

-

挡位个数

6

7

6

6

变速箱

6挡手自一体变速箱

无级变速箱

无级变速箱

手自一体变速箱

助力范例

电动助力

前悬挂范例

麦弗逊式自力悬挂

后悬挂范例

扭力梁式非自力悬挂

驻车制动范例

手刹

电子驻车

手刹

手刹

前轮胎规格

205/55 R17

215/60 R16

205/55 R17

215/60 R17

工信部油耗(L/100km)

6

不详

5.6

7

0-100km/h加快时刻(s)

14.71

10.4

12.47

12.54

100km/h-0刹车间隔(m)

38.20

41.5

41.94

42.78

在德系车型的传统中，工程师每每只会为动员机匹配2种变速箱：双聚散或传统的AT变速箱（这里不接头手动），CVT的行使率很低，这首要是为了担保车辆的操控性。而柯米克配备的这台6速手自一体变速箱，对付“弹射模式”的容忍度照旧较量高的，动员机可以以2100rpm阁下的转速与变速箱刹时啮合。（忽略液力变矩器的浸染）

因为是一台试装车，网站访问速度_以是在本次加快测试中，柯米克的测试后果并不抱负，固然起步初段便到达了最大加快g值0.50g，但在起步之后，加快g值便一向衰减。终极的0-100km/h加快时刻为14.71s，加快后果在4款测试车型中排名第4。

在刹车测试中，柯米克的示意很是优秀，在尽力刹车的初段，整个底盘的“韧性”和刹车力度都给了驾驶者充足的信念，而且在中后段的示意中也异常的平衡。终极测试后果为38.2m，最大加快度为“-1.18g”，服务器怎么做网站_属于优越程度。

缤智的CVT变速箱能模仿7个挡位，并设有S挡，在弹射模式下应承动员机的最大起步转速约为2400rpm阁下。

松开刹车一刹时，因为CVT变速箱的无级齿比特征，缤智在起步时，就拥有了很是不错的大扭矩输出。整个起步阶段的动力相应敏捷，最大g值呈此刻刚最先的时辰，为0.53g，随后的g值跟着变速箱齿比的减小而渐渐衰减，终极取得了10.40s的优秀后果，加快后果在这4款测试车型中排名第1。

尽力刹车进程中，唐山做网站_缤智的示意还长短常不变的，全程g值不变在“-1g”上下，颠簸很小，证实这套刹车体系的车轮制动力异常的线性。终极测试后果为41.50m，最大g值为“-1.12g”，处于及格后果范畴。刹车后果在这次的4款车型中排名第2。

同样搭载了CVT变速箱的劲客并没有计划S挡位，弹射环境下应承动员机保持一个相对较高的转速，最大起步转速约为2300rpm阁下。