“神鸟”展翅欲飞腾——成都天府国际机场建设三年记

　　由于原地面存在大量冲沟，淤泥层深浅不一，且土层地质差，遇水就软化，整个地层沉降区域不均匀，相当于一张纸的平面上出现不同凹点。“机场跑道建设要求高，相比整体沉降，更怕不均匀沉降。”伍丁说。

　　即日起，本报推出“关注四川超级工程”系列报道，带您一起走进超级工程，为您讲述他们背后的故事。敬请垂注。

　　“根据运筹部门的建议，我们对新机场的相应设施建设做了不少优化和调整。”伍丁说，机场运行系统在建设期间不断优化，以更好适应新需求、新变化。比如，近两年来民航业智能化程度提升很快，成都天府国际机场的自助值机、自助行李托运、自助安检等设施比例将上调；为简化流程，海关、安检的出港将实行“关检合一”，只在一个柜台建设，机场的相应建设也将随之变化；中转功能需求、商业布局、服务设施布局等，也在建设过程中不断调整。

　　运营、产业提前布局

　　“在这上班的人越来越多。”12月24日，距成都天府国际机场建设工地几公里开外的机场建设指挥部，数栋办公大楼里灯火通明。机场建设指挥部一位工作人员介绍，机场建设之初，四川省机场集团成立了机场建设指挥部、机场运营筹备办公室，入驻办公。随着建设的推进，工作人员已从最初的近百人增至目前的400余人。

　　成都天府国际机场投运后将与成都双流国际机场实现“两场一体”运营。成都天府国际机场方面，成都终端空域初步方案、两场容量评估、机场口岸申报等机场运行准备事项，正全力推进；成都双流国际机场方面，正加速布局国际航线，为“两场一体”运营布局。

　　12月27日，随着综合交通换乘中心（GTC）最后一方混凝土浇筑完毕，成都天府国际机场航站区主体工程完工。本报记者何海洋摄

　　1200多个日日夜夜，数百万计人次的攻坚建设，成都天府国际机场，“太阳神鸟”初展翅！

　　产业规划已展开。12月26日，空港新城企业总部施工现场一片繁忙。该空港新城核心区示范项目是对标雄安新区打造的空港新城企业总部项目。该总部工程预计近期建成，建成后将发挥吸引总部、聚集产业的核心引领作用。